Beginn der Reise: Verladung in Freiland.

Ausfahrt aus dem Lokschuppen vor dem Anheizen mit Hilfe der Ns2f der Parkbahn.

Viel Platz bleibt nicht, wenn sich die O&K 366 mit ihrem Zug am Beginn der Runde zwischen Gartenhütten und größeren Topfpflanzen hindurchschlängelt.
Eine beachtenswerte Arbeit: die Pflasterung nimmt keine Rücksicht auf den Gleisverlauf und ist zwischen den Schienen in gleicher Richtung verlegt wie außerhalb.

Ausfahrt aus der Haltestelle mit S-Kurve und Steigung.

Um Missverstännisse zu Vermeiden: zu kaufen gibt es nur die Pflanzen rechts und links der Lokomotive.

Für die Feldbahnstrecke gibt es neben der Betriebseinfahrt ein eigenes Tor.

Beim Parkplatz treffen große (links) und kurze (rechts) Rundstrecke aufeinander.

Haltestelle unter Bäumen beim Parkplatz.

Das letzte Stück der Rundstrecke führt über eine Weide.

Verladen für die Rückfahrt nach Freiland.

Die Ns2f der Parkbahn Letten.

Einer der drei auf Loren-Untergestellen aufgebauten Personenwagen.

Eine Handhebel-Draisine für alle, die sich mit eigener Kraft fortbewegen wollen.

Letten ist ein Ortsteil von Rümlang bei Zürich.

Harald beim Anheizen.

Die Ns2f der Parkbahn an der Haltestelle im Betriebsgelände.

Die O&K 366 durchfährt mit ihrem Zug die S-Kurve und ...

... hat kurz danach den höchsten Punkt der Strecke erreicht.

Die Ns2f nähert sich mit ihren Wagen der Haltestelle beim Parkplatz.

Die mit Funk gesteuerte Signalanlage bei der Parkplatzeinfahrt.

Weiterfahrt durch den Wald entlang der Straße.

Aus dem Wald auf die Weide.

Kühe und im Hintergrund der Flughafen Zürich.

"Achtung auf den Verschub!" - einmal anders.

Mehr als ein Container: bei der Haltestelle Parkplatz ist als Blickfang ein moderner "Niederflur"-Muldenwagen aufgestellt.